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NACHI平衡閥,NACHI流量控制閥日本不二越NACHII流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。
NACHI平衡閥,NACHI流量控制閥
日本不二越NACHII流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。
負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其zui大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得zui大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。
旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定zui大值向系統供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統的流量，使其具有*性能。其優點是，通過回路規模來控制zui大調整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至zui低，從而減少管路及其泄漏。
NACHI平衡閥,NACHI流量控制閥
日本不二越NACHI節流調速回路圖7—1節流調速原理。節流調速回路是通過調節流量閥的通流截面積大小來改變進行執行機構的流量，從而實現運動速度的調節。 如圖7—1所示，如果調節回路里只有節流閥，則液壓泵輸出的油液全部經節流閥流進液壓缸。改變節流閥節流口的大小，只能改變油液流經節流閥速度的大小，而總的流量不會改變，在這種情況下節流閥不能起調節流量的作用，液壓缸的速度不會改變。1）進油節流調速回路進油調速回路是將節流閥裝在執行機構的進油路上，起調速原理如圖7-2（a）所示.圖7—2（a）進油節流調速回路A. A. 回路的特點因為是定量泵供油，流量恒定，溢流閥調定壓力為pt，泵的供油壓力p0，進入液壓缸的流量q1由節流閥的調節開口面積a確定,壓力作用在活塞A1上，克服負載F，推動活塞以速度v=q1/A1向右運動。因為定量泵供油， q1小于qB ，所以p0=溢流閥調定供油壓力pt=const活塞受力平衡方程：p1 A1= F +p2 A2進入油缸的流量q1=Ka▽pm ▽p= pb-F/A1q1=Ka (pb-F/A1)mB. B.
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